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Llantas para Autos
compactos / Minivan

Ya sea en la carretera o en la ciudad, estas llantas de turismo ofrecen una excepcional combinación de seguridad de larga duración, desgaste y eficiencia del combustible.

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Llantas para SUV & Crossover

Balance comprobado entre una larga vida útil, confort y tracción en todo tipo de clima. Las llantas adecuadas para SUVs y Crossovers.

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Llantas Touring

Llantas excepcionales diseñadas para proporcionar una conducción segura, confortable y un manejo ideal para automóviles de turismo premium como Honda, Toyota, BMW, Acura, Mercedes-Benz, Audi y otros.

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Camionetas

Una combinación perfecta de la vida útil, durabilidad, resistencia y agarre. Las llantas adecuadas para los propietarios de camionetas.

Tips de Seguridad

 

COMPRAR TUS LLANTAS NO ES UNA TAREA FÁCIL AL PRINCIPIO.
Hay muchos factores que considerar para elegir las mejores. Cuando eliges las llantas, siempre hay una posibilidad de que no le quedarán bien a tu vehículo. Por ejemplo, ¿sabías que si compras llantas demasiado grandes para tu carro o tu camioneta, le afecta al poder de tu vehículo? Antes de comprar las llantas, fíjate en las recomendaciones del manufacturero. Esto es especialmente importante si vas a cambiar de tamaño o construcción de tus llantas. Nunca reemplaces tus llantas viejas con llantas nuevas que son más pequeñas que el tamaño recomendado, porque reduce el límite de peso. Todas las llantas de tu vehículo deben de ser del mismo tamaño, velocidad, y construcción.

CÓMO LEER LAS RECOMENDACIONES EN LA LLANTA.
Puedes encontrar el nombre de la llanta, el tamaño, el cargo máximo, la inflación máxima, y otra información importante escrita en un lado de tus llantas. Hay unas marcaciones específicas que indican el tipo de la llanta. “Cabo” es un término para el número de capas que tiene la llanta. Una “R” indica que la llanta tiene un cabo radial y una “P” en frente del número indica que es una llanta para cargar pasajeros. El lado de la llanta también debe de indicar el cargo máximo que soporta en libras y kilogramos, tanto como la presión máxima en psi (libras por pulgada cuadrada). El Departamento de Transporte (DOT) califica las llantas para pasajeros con respecto a tres categorías: uso de la banda de rodadura, tracción, y resistencia a la temperatura. Fíjate en el lado de tu llanta a ver si es aprobada por el DOT. La llantas que no se aprueban no se pueden usar legalmente. Hay tres grados de llantas: A, B, y C; de éstos, A es el mejor. El grado se determina por la habilidad de parar el vehículo en el pavimento mojado. También hay grados que representan la resistencia de la llanta a la temperatura.

PROLONGANDO LA VIDA DE TUS LLANTAS.
Cuando manejas, obedece el límite de velocidad, evita los baches, y no pares y aceleres abruptamente. Los hábitos de manejar buenos prolongarán la vida de tus llantas. Si te confundes sobre el tamaño de llanta para comprar o tienes más preguntas, pregúntale a un profesional. Te podrán ayudar.

ALINEACIÓN Y BALANCEO.
Es importante hacer la alineación y balanceo al montar sus llantas nuevas y cada 10,000 kms, de esto depende, en gran parte, la duración y buen funcionamiento de las llantas.

PRESIÓN DE INFLADO.
Mantener la correcta presión de inflado le proporcionará seguridad, confort y suavidad en el manejo, además de una mayor duración de las llantas. Incremente 2 lbs. de presión para velocidades sostenidas de más de 110km/hr. Revise la presión cuando las llantas estén frías y no extraiga aire cuando estén calientes, resulta peligroso.

SUSPENSIÓN.
El buen estado de la suspensión de su vehículo, le evitará el desgaste irregular de sus llantas, hágala revisar periódicamente.

PISO MOJADO. Para piso mojado también se recomienda incrementar 2 lbs. la presión de inflado. ya que con esto se logra mejor área de contacto con el piso y se evita el hidroplaneo y los desplazamientos.

AMORTIGUADORES.
Los amortiguadores en buen estado mantienen la estabilidad de su vehículo, su duración depende de las condiciones del camino y de no sobre cargarlos, reemplácelos cada 30,000 kms. SOBRE CARGA Incrementar la presión de inflado por sobrecarga del vehiculo puede ocasionar graves daños a las llantas.

ROTACIÓN.
La rotación cada 15,000 kms, prolongará la vida de sus llantas, ya que esto origina un desgaste más uniforme, antes de hacerlo, verifique la alineación y suspensión del vehículo.

REPARACIONES.
Cuando tenga la necesidad de reparar sus llantas por pinchazos u otras causas, acuda preferentemente a su distribuidor General Tire.

TREADWER (Resistencia al desgaste en el piso)
En esta categoría, los grandes típicos varían de 60 a 800, en incremento de 20 puntos. Es importante recordar que la vida de una llanta esta determinada por la calidad de la superficie del camino, los hábitos de manejo, la presión de inflado, las condiciones mecánicas del vehículo, etc. Para obtener esta calificación, la llanta es probada bajo condiciones controladas en circuitos de prueba, en el que no necesariamente se simulan las condiciones para la que fue diseñada. Por lo que no es posible asignar a cada llanta un rendimiento total de kilómetros. Para realizar esta prueba, se utiliza un convoy de no más de cuatro vehículos para que todas las llantas se sometan a las mismas condiciones. Cada 800 millas se mide la profundidad de las estructura de las llantas. Este mismo procedimiento se sigue para un juego de llantas de control "llantas de monitoreo", hasta completar 7200 millas. Los resultados de ambas pruebas se comparan y entonces se asigna el grado de acuerdo a los estándares del gobierno. Esta graduación permite al usuario comparar una llanta con otra. Por ejemplo, una llanta con treadwer 300, tendrá una expectativa de vida del doble que una con grado 150.

TRACCIÓN
Los grados de tracción indican la capacidad de la llanta para detener un automóvil en línea recta en pavimento mojado. Es importante mencionar que ésta prueba solamente incluye el deslizamiento de la llanta en línea recta en superficie de concreto y asfalto, con un grado de humedad controlado que simula las condiciones de lluvia. Los grados de tracción varían de la "A" a la "C", siendo "A" el grado máximo de tracción que puede alcanzar una llanta. Para esta prueba se toman 20 mediciones con llantas de control estándares de la industria, en superficie de asfalto, y luego son promediadas. Las mismas mediciones se hacen en superficies en concreto. Una llanta marcada como “C” puede tener un comportamiento pobre de tracción. Posteriormente se sigue el mismo procedimiento en las llantas que están siendo probadas, se comparan los resultados y se asignan el grado.

TEMPERATURA
Los grados de temperatura también varían de la "A" a la "C", siendo "A" la máxima calificación y “C” el mas bajo. Representa la capacidad de la llanta para disipar calor bajo condiciones controladas. El grado de temperatura se determina corriendo la llanta en una rueda de prueba bajo condiciones específicas. Una alta temperatura puede provocar una degradación de los materiales de la llanta, reduciendo su vida útil. Una excesiva temperatura podría provocar una falla repentina. El grado de temperatura es establecido para una llanta inflada apropiadamente y no sobrecargada. Una velocidad alta, un inflado bajo y una carga excesiva o su combinación puede provocar generación de calor y posibles fallas en la llanta.

RANGO DE CARGA
Es un número asignado que va del cero al 279 y corresponde a la capacidad de carga de la llanta. Los índices de carga para llantas de automóviles van de 75 a 105. Por ejemplo: a una llanta con rango de carga 91 le corresponde la capacidad de carga de 615 kg a su máxima presión de inflado. En las llantas de camioneta, el rango de carga (LR-Load Range) puede ser indicado por una letra o también por un número de capas (Ply Rating) de la llanta, el cual se indica con un número par. Departament of transportation (DOT)* DOT significa que la llanta cumple con los estándares de seguridad del Departamento de Transportación de Estados Unidos y permite el uso de la llanta en sus carreteras.

UN PRODUCTO COMPUESTO 
La llanta es un compuesto; es decir, un conjunto solidario de materiales con propiedades muy distintas, cuya confección requiere una gran precisión. Se compone de los siguientes semi-terminados :

  1. Una capa de caucho sintético estanca al aire. Esta capa se encuentra en el interior de la llanta y sirve de cámara de aire.
  2. La lona de carcasa. La carcasa está compuesta por cables delgados de fibras textiles en arcos dispuestos en ángulos rectos y pegados al caucho. Estos cables son elementos clave en la estructura de la llanta y gracias a ellos podrá resistir la presión. En una lona de neumático de coche, existen unos 1400 cables, cada uno de ellos puede resistir una fuerza de 15 kg.
  3. Un relleno de zona baja. Tiene el papel de trasmitir los pares de motor o de frenado de la llanta hacia la zona de contacto con el suelo.
  4. Los aros sirven para que la llanta se ajuste a la llanta. Pueden soportar hasta 1800 kg sin riesgo de ruptura.
  5. Los flancos de goma flexible protegen la llanta de los choques que podrían dañar la carcasa, como por ejemplo, los choques contra los bordillos de las aceras. Una goma dura garantiza la unión entre la llanta y el rin.
  6. Las lonas de cima. Armadas con cables de acero muy finos pero muy resistentes, están cruzadas oblicuamente y pegadas unas a otras. El cruce de sus hilos con los de la carcasa forma triángulos indeformables. Llamada triangulación, esta disposición garantiza la rigidez de la cima. Estas capas, que rodean toda la cima del neumático, desempeñan un papel muy complejo :
    1. - tienen que ser lo bastante rígidas en el sentido circunferencial de la llanta para no extenderse bajo el efecto del centrifugado y para controlar perfectamente el diámetro de la llanta, independientemente de las condiciones de uso.
    2. - también tienen que ser rígidas en sentido transversal para resistir a los esfuerzos de deriva. Pero también tienen que ser muy flexibles en sentido vertical para "beberse el obstáculo". Para obtener dichas lonas hay que pegar el acero a la goma. Es muy difícil obtener la cohesión perfecta entre estos diferentes materiales, pero a su vez es imprescindible.
  7. La banda de rodamiento se coloca encima de las lonas de cima. Esta parte de la llanta, que contendrá el dibujo debe asegurar el contacto con la carretera. En la zona de contacto con el suelo, la banda de rodamiento tiene que poder resistir a esfuerzos muy importantes. La mezcla de goma que la constituye tiene que ser adherente a todo tipo de superficie, resistir al desgaste, a la abrasión y tiene que calentarse poco. Por último hay que hacer los dibujos y vulcanizar todos los elementos para que ensamblados formen un único conjunto.

 1.- OJO CON LOS NEUMÁTICOS: Los cinco neumáticos deben estar en buen estado, con el labrado aún en condiciones de uso y la presión del aire de acuerdo con la recomendación del fabricante. Revíselos antes de emprender el viaje y no olvide el repuesto. Al hacerlo, verifique que estén en buenas condiciones tanto el gato como las herramientas necesarias para un cambio en el camino. Si todos los neumáticos no están en perfectas condiciones, ponga los dos mejores en el eje delantero, para asegurar así las acciones de frenado y dirección.

2.- REVISE LOS FRENOS: Una semana días antes de tomar la carretera, revise el estado de las pastillas de los frenos de disco y de las bandas en los de tambor. Si es necesario, cámbielas a tiempo de permitir el debido asentamiento a lo largo de varios días. No olvide revisar también el nivel del líquido de frenos. Ya que está en eso, verifique también el estado de los discos, o rotores, y si es necesario rectifíquelos. De esta forma evitará las vibraciones de la dirección al frenar.

3.- VERIFIQUE LAS LUCES: De noche, si los faroles no alumbran adecuadamente, la seguridad de su viaje estará seriamente comprometida. Revise las bombillas y también la alineación de los faroles. No solamente verá mejor sino que además evitará encandilamientos incómodos a los demás conductores. Aproveche para revisar el estado de las bombillas de las luces traseras, los frenos, las de reversa y las direccionales. Recuerde que a través de esas luces es que los otros saben de sus intenciones en la vía.

4.- REVISE FLUIDOS, MANGUERAS Y CORREAS: Tenga en mente la última fecha del cambio de aceite del motor y de su filtro, y si está cerca del nuevo cambio, que sea ésta la oportunidad. Ya que está en eso, cerciórese del estado y el nivel del aceite de la transmisión, el líquido refrigerante, el de frenos y el de limpiar el parabrisas. Mire el estado y la tensión de las correas, y si es necesario cámbielas o ajústelas.

5.- MEJORE LA VISIBILIDAD: Para poder ver bien en la carretera es necesario un parabrisas limpio y sin obstrucciones. El desgaste natural de las plumillas de los limpiaparabrisas impide un barrido completo y sin huellas y compromete seriamente la seguridad del viaje al impedir que el conductor pueda ver bien por dónde va. Revíselas y de nuevo, si es necesario, cámbielas.

6.- ¿Y DEL MOTOR QUE?: Revisar el motor antes del viaje es sin duda una buena idea. Si todo está bien, perfecto, pero es probable que sea conveniente hacerle un Tune-Up. Con bujías nuevas el rendimiento es mejor y el consumo de gasolina es más bajo, sin olvidar que también se reduce la contaminación. Y hablando de eso, no olvide revisar el filtro de aire, ya que un motor que respira mejor, se desempaña mejor. Tampoco olvide cambiar el filtro de la gasolina. Recuerde que va de viaje y nunca se sabe que impurezas puede haber en el combustible de quien sabe donde.

7.- BALANCEO Y ALINEAMIENTO: Unas ruedas desbalanceadas y una dirección desalineada conducen a un desgaste irregular de los neumáticos. En mucho tiempo menos que el que usted imagina, uno de esos neumáticos podría romperse y quiera Dios que no sea en una autopista y a alta velocidad. Por sólo unos cuantos dólares, usted alargará la vida de sus neumáticos y contribuirá a un viaje más seguro y placentero.

8.- UNA MIRADA A LOS AMORTIGUADORES: Aunque el propósito de los amortiguadores es hacer más confortable el viaje en un vehículo, estas piezas hacen parte integral del sistema de suspensión y su mal estado puede llegar a ser la causa de un accidente. Si al levantar el vehículo usted nota un escape de aceite en uno de ellos, es muy posible que tenga que cambiarlo. Póngase de pie frente a cada uno de los neumáticos y empuje hacia abajo: si siente que el carro baja, con algo de resistencia, todo debe estar bien, pero si por el contrario, el carro salta libremente, ese amortiguador probablemente no está funcionando.

9.- ABROCHAR CINTURONES: Los cinturones de seguridad y las bolsas de aire han salvado millones de vidas en incontables accidentes. Las bolsas, desafortunadamente no pueden probarse sin inutilizarlas, pero los cinturones sí. Verifique que estén todos en orden y que esté funcionando. Simplemente hálelos con fuerza para que se frenen, al activarse el sistema de retracción. Si viaja con niños pequeños, no olvide llevar las sillas apropiadas.

10.- HAGA LAS REPARACIONES A TIEMPO: Para evitar complicaciones innecesarias, programe las reparaciones que tenga que hacerle a su vehículo con tiempo suficiente como para probarlo en casa antes de salir de viaje. Recuerde que si algo no ha quedado a su satisfacción, si está lejos del mecánico tendrá problemas para resolverlo. Por lo demás, tenga siempre presentes las normas de tránsito, respete las señales, mantenga todos los sentidos en la conducción del vehículo, no pierda la concentración y absténgase de usar teléfonos celulares. Recuerde siempre que el propósito del viaje es divertirse y pasar momentos alegres con sus seres queridos. Evite, a toda costa, incidentes desagradables y disputas con otros conductores. ¡No vale la pena!

  • INCREMENTA LA VIDA DE SUS LLANTAS: Llantas infladas mas tiempo porque el Nitrogeno migra tres veces mas lento que el aire. Menor deterioro del neumático; el oxígeno y el vapor de agua presen­tes en los neumáticos inflados con AIRE provocan daños de oxidación a la mezcla del neumático y a los elementos metálicos presentes en su interior. Careciendo de humedad, el NITRÓGENO evita la oxidación, con consiguiente reducción del riesgo de roturas imprevistas. Reducción de la oxidación de las par­tes metálicas de la llanta, de los ele­mentos internos de los neumáticos y de la válvula, con mayor retención, menor tiempo de inflado y facilidad de desmontaje.
  • PRESION CONSTANTE: significa también mayor seguridad de conducción gracias a la mayor adherencia del neumático (estabilidad en la carre­tera y frenado)
  • MAS KILOMETRAJE POR SU GASOLINA: El uso del Nitrógeno en sus llantas reduce el calor del neumático y por consiguiente la resistencia al rodamiento. A menor resistencia al rodamiento, mayor economía de combustible.
  • MAYOR SEGURIDAD: Evita riesgos de explosión de los neumáticos en caso de accidente porque el Nitrógeno es un gas inerte y no flamable. Eficientiza la conducción del vehículo. Eliminación del riesgo de auto­combustión del neumático, con consiguiente menor posibilidad de explosión causada por recalenta­miento
  • AMIGABLE CON EL MEDIO AMBIENTE: El Nitrógeno reduce perdidas de combustible por estar bajos los neumáticos; como resultado, se produce menos contaminación.
 
El nitrógeno puro en estado seco reduce las pérdidas de presión, reduciendo por consiguiente el consumo de combustible.
 
En los neumáticos inflados con aire, las moléculas de oxígeno y vapor de agua tienden a migrar a través de la carcasa.


 

Para evitar problemas y/o daños a sus llantas le recomendamos leer nuestra sección Todo sobre llantas y tomar en cuenta los siguientes consejos:

1. No ruede sus llantas excesivamente.
Evite rodar excesivamente sus llantas cuando se encuentren atascadas en lodo o arena. Las fuerzas centrífugas generadas por una llanta que gira libremente en su ensamble de rin pueden causar una repentina explosión provocando daños al vehiculo y/o serias heridas a usted o a un peatón. Nunca exceda de 60 km/hr como lo indica su velocímetro. Utilice un movimiento oscilante y tranquilo, posterior y delantero para liberar su vehículo y continuar conduciendo. Nunca se pare cerca o detrás de una llanta que este girando a altas velocidades. Por ejemplo, mientras se intenta liberar un vehículo atascado, o cuando la máquina de balanceo esta en uso.

2. Revise el desgaste de sus llantas.
Retire del servicio las llantas que alcancen los 1.6 mm en la profundidad de piso. Todas las llantas nuevas tienen indicadores de desgaste que aparecen en relieve sobre el fondo de los surcos cuando estos se desgastan a 1.6 mm. La mayoría de los accidentes que ocurren en pisos mojados, son debido a resbalones provocados por llantas parcial o totalmente lisas. Además las llantas excesivamente desgastadas son más susceptibles a penetraciones.

3. Revise daños en sus llantas. 
La inspección frecuente de la condición general y de signos de daños en sus llantas es muy importante para la seguridad. Los impactos, las penetraciones, las grietas, las protuberancias, las ondulaciones o la pérdida del aire, requieren siempre que la llanta sea retirada e inspeccionada por un experto. Nunca realice una reparación temporal o utilice una cámara como substituto de una reparación apropiada. Únicamente las personas calificadas deben reparar las llantas.

4. Reparación apropiada de la llanta.
NOTA: no se autoriza ninguna inspección o proceso de reparación. La reparación es en su totalidad, responsabilidad del reparador y debe ser hecha de acuerdo a lo establecido en los procedimientos del RMA (Rubber Manufacturers Association).

5. No trate de montar sus llantas.
Lesiones serias pueden ser ocasionadas debido a la explosión de una llanta o del ensamble del rin por procedimientos inadecuados en el montaje. Siga las instrucciones del fabricante e iguale el diámetro de la llanta con el del rin. En camionetas monte llantas radiales en rines aprobados para servicio radial. No aplique sellador de ceja, esto puede inhibir el asiento de la ceja de la llanta. Lubrique las superficies de contacto de las cejas y el rin de la llanta (incluyendo la cámara y la corbata). Asegure el ensamble en una máquina de montajes o en una jaula de seguridad. Aléjese y nunca exceda los 40 psi en los asientos de la ceja. Nunca use sustancias volátiles o una ‘dona’ de goma (también conocida como expansor de ceja o empaque) para ayudar al asentamiento de la ceja. Solo personas especialmente capacitadas deben montar las llantas.

6. No combine llantas de diferentes medidas y tipos en un mismo eje.
Para un control y manejo optimo, se recomienda que las 4 llantas sean del mismo tipo y tamaño a menos de que el fabricante del vehículo indique lo contrario. PRECAUCIÓN: Antes de cambiar sus llantas, consulte el manual del propietario del vehículo y siga las recomendaciones del fabricante. El manejo del vehículo se puede ver afectado significativamente, debido a cambios en el tipo y tamaño de las llantas. Si se eligen llantas de tamaño diferente al del equipo original, visite a un instalador profesional para asegurarse de que se seleccione el índice de carga y la presión de aire adecuadas. Nunca exceda el índice de carga y la presión de aire que aparecen en el costado de la llanta. Siempre maneje prudentemente y obedezca el reglamento de tránsito. Evite los cambios de carril o vueltas repentinas. El no seguir estas advertencias puede resultar en la perdida del control del vehículo, ocasionando un accidente, heridas serias o incluso la muerte. Cuando se reemplacen las llantas, usted debe de conservar el mismo diámetro exterior e índice de carga que el del equipo original. La presión de aire puede necesitar ajustes para evitar sobre inflar la llanta. Para obtener información correcta sobre presión de aire y carga consulte el manual de propietario de su vehículo.

7. Siga las siguientes reglas adicionales.
Coloque las llantas nuevas en los ejes traseros. Si se deben de poner llantas radiales y convencionales en el mismo vehículo, coloque los radiales en los ejes traseros. Nunca mezcle radiales y convencionales en el mismo eje. Cuando se coloquen llantas a vehículos de 'Performance', siempre hágalo en grupos de cuatro. No se recomienda colocar llantas con diferentes índices de velocidad, si se hace estos deben ser instalados en pares semejantes en un mismo eje. La capacidad de velocidad del vehículo se vera limitada por aquella llanta con el menor índice. También es recomendable que las llantas con el menor índice de velocidad se coloquen en el eje delantero, independientemente de que eje ayude a prevenir el sobrevirado. El uso de equipos de levantamiento en algunas combinaciones de vehículos / llantas, puede causar inestabilidad. Cuando cambie el tamaño de la llanta, siempre consulte a su Distribuidor para que le de a conocer el ancho del rin adecuado y revise cuidadosamente el vehículo y las llantas.

8. Realice el mantenimiento de la suspensión, alineación, balanceo y rotación en su vehículo.
La falta de rotación, partes de la suspensión desgastadas, baja o alta presión, desbalanceo y la mala alineación pueden ocasionar vibraciones o un desgaste irregular de sus llantas. Realice la rotación de sus llantas de acuerdo a las recomendaciones del fabricante o en intervalos máximos de 10,000 Km.

9. Como leer el número de serie DOT
Las siglas D.O.T significan Departamento de Transportación, y se encuentran en la parte baja del costado de cada llanta indicando que este cumple o excede los estándares de seguridad del Departamento de Transportación.

10. Entendiendo los números
D.O.T M6 MJ EH0R 0900 M6 = Lugar de fabricación
MJ EH0R = Tamaño y código de capas.
Código de construcción 0900 = 9ª semana del 2000
Es importante señalar que todas las llantas que se comercializa en México cuentan con la Norma Oficial Mexicana (NOM).

11.Tiempo de vida útil de la llanta
Las llantas están diseñadas para brindar una vida útil de miles de kilómetros. Para mayores beneficios, estas deben de tener un mantenimiento adecuado para evitar daños que puedan hacer que la llanta sea retirada de servicio, antes de que su desgaste llegue al mínimo. No es práctico predecir en tiempo la vida útil de una llanta, ya que las condiciones de servicio varían mucho. El servicio de una llanta en tiempo, esta relacionado con las condiciones de almacenaje y servicio (presión de aire, carga, velocidad, daños, etc.) a las que esta expuesta. Los consumidores no deberían de confiar únicamente en la apariencia de la llanta, también deben de estar atentos a cualquier cambio en su rendimiento, como: perdida de presión de aire, ruido o vibración, los cuales pueden ser señales para retirar la llanta. Por lo tanto, es importante revisar regularmente las llantas, incluyendo las de refacción, para asegurar una correcta presión de aire, daños y desgaste.

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